我國啟動高鐵“金鐘罩”技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，資料圖

1.未來我國高鐵列車仍需增加一半以上的傳感器

據(jù)新華社報道，當(dāng)前，我國高鐵列車已經(jīng)裝了數(shù)千個傳感器，未來需要監(jiān)測更多的數(shù)據(jù)，因此需要增加三分之一或一半以上的傳感器。

10月31日，作為中國首批承擔(dān)國家重點研發(fā)計劃的試點企業(yè)，中國中車日前宣布將啟動時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯(lián)運高速列車、軌道交通安全保障技術(shù)等三大項目研發(fā)。其中，軌道交通安全保障技術(shù)項目被譽為高鐵“金鐘罩”技術(shù)，即通過研發(fā)安裝更多高精度的傳感器，大幅提升對車輛、自然環(huán)境以及軌道線路三方面的監(jiān)測能力。

從中車株洲研究所旗下中車時代電氣獲悉，公司將領(lǐng)銜研發(fā)被譽為高鐵“金鐘罩”技術(shù)的軌道交通安全保障技術(shù)項目。技術(shù)攻關(guān)成功后，將實現(xiàn)讓高鐵列車等軌道交通運營安全預(yù)警完備率提升30%、因技術(shù)原因?qū)е碌能壍澜煌ㄟ\營安全事故率降低50%等目標(biāo)。

 

瓦里關(guān)大氣本底臺觀測員介紹大流量采樣器，資料圖

2.揭秘歐亞大陸唯一一座大氣本底監(jiān)測站

成立于1994年的青海省瓦里關(guān)全球大氣本底臺，是歐亞大陸唯一的內(nèi)陸型全球大氣基準(zhǔn)觀測站。這里長期、連續(xù)觀測的數(shù)據(jù)對未來大氣成分和氣候變化提供預(yù)警和監(jiān)測。

因為大氣本底監(jiān)測站是排除局地環(huán)境影響的整個大氣環(huán)境混合、均勻之后的平均狀況，要求在“相對清潔”的大氣環(huán)境中進行監(jiān)測，因此，本底臺特種觀測在氣象部門屬于特殊行業(yè)，日常值班期間除了觀測更要注意檢修觀測儀器，保證觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性和可靠性。因此，在該氣象站氣象檢測單元采用的多要素氣象監(jiān)測設(shè)備中，溫濕度探頭、溫度傳感器、氣壓傳感器等監(jiān)測設(shè)備有著十分重要的應(yīng)用。

 

工作人員介紹地面臭氧監(jiān)測儀器，資料圖

作為世界氣象組織的一個分中心，該站負(fù)責(zé)連續(xù)對溫室氣體進行數(shù)據(jù)采集，觀測常規(guī)氣候要素如濕度、氣壓、地溫、降水、風(fēng)速等，然后把采集的樣品和數(shù)據(jù)等送往世界氣象組織各個分中心。比如，氣體樣品寄送到美國的諾瓦站，輻射一類的數(shù)據(jù)送到日內(nèi)瓦做后期分析。據(jù)悉，這些大氣溫室氣體數(shù)據(jù)，是聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會評估報告的重要數(shù)據(jù)來源，也是國際氣候變化談判的重要資料。

3.貴陽火車站軌交隧道貫通：傳感器測量鐵路路基的沉降

日前，貴陽軌道交通1號線火車站站—沙沖路站區(qū)間隧道下穿貴陽火車站的施工安全順利貫通。

為確保下穿火車站施工能夠安全順利進行，保證火車站站房及站場行車安全，施工單位采取超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測控制，采用先進的傳感器和數(shù)據(jù)自動采集裝置來測量鐵路路基的沉降，做到路基零沉降。同時，現(xiàn)場管理人員24小時跟班作業(yè)，每道工序親自把關(guān)，及時處理突發(fā)情況。